NOVOTNY.IS s.r.o.

Jedná sa o trojpoľový, betónový cestný most z prefabrikátov typu MJ 69 dĺžky 9,0m a 7,5 m
s dĺžkou premostenia 22,84 m. Počet prefabrikátov v priečnom reze je 8 ks.

Spodnú stavbu mostného objektu tvoria krajné opory a dve vnútorné podpery. Vnútorné
podpery sú v priečnom smere riešené ako rámové sojky, kde rámová priečľa zároveň tvorí
úložný prah. Rozmery priečneho rezu priečle sú 1,15 x 0,5m. Stĺpy tvoria železobetónové
prefabrikované baranené pilóty votknuté priamo do základovej pôdy. Rozmery prierezov stĺpov
sú 0,35 x 0,35m. Jednu podperu tvorí 8 stĺpov. Krajné opory sú železobetónové zhotovené
spolu s krátkymi rovnobežnými krídlami. Založenie opôr je hĺbkové na baranených
železobetónových pilótach Pod jednou oporou sa nachádza 8 ks pilót. Hrúbka steny opory je
cca 1,0m a výška opory je cca 2,9m. Nosníky sú na oporách a vnútorných podperách uložené
prostredníctvom asfaltovej lepenky.

Voľná šírka mosta je 6,92m. Na oboch okrajoch sú umiestnené železobetónové rímsy šírky
0,75m. Hrúbka ríms je 0,35m. Na rímsach sa nachádzajú oceľové zábradlia z valcovaných I
profilov. Priečny sklon vozovky na moste je uvažovaný 2,0% a je vytvorený spádovým betónom
min. hrúbky 100mm. Celková hrúbka vozovky je 90mm. Obrusná vrstva vozovky je živičná.
Most bol postavený v roku 1982.

Pôvodný most č. 1579-011 na ceste č. 1579 ponad Botkovský potok bol postavený v roku 1932
a v roku 2026 prešiel kompletnou rekonštrukciou.

Predmetný objekt rieši priľahlé úseky cesty III/1579 pred a za mostným objektom ev.č.1579-011, ktorý sa rekonštruuje.
Dĺžka úpravy pred mostom je 20,71 m a za mostným objektom je v dĺžke 24,1 m. Celková dĺžka úpravy na ceste III/1579 vrátene mosta je 50,47 m.
Zrekonštruovaním komunikácie a mosta sa zlepší komfort cestovania a bezpečnosť dopravy v
danom úseku.
Šírkové usporiadanie cesty vychádza zo súčasných pomerov. Mostný objekt sa nachádza v oblúku predmetnej komunikácie a je navrhnuté jeho rozšírenie.
Odvedenie zrážkovej vody z vozovky bude zabezpečené pozdĺžnym a priečnym sklonom
komunikácie na okraj vozovky cez nespevnenú krajnicu na svah cestného telesa.
Ďalšie práce rekonštrukcie MO sú v rozsahu vybudovania novej spodnej stavby.

Nosná konštrukcia mosta je navrhnutá ako
monolitický železobetónový polorám, plošne založený. Nosná konštrukcia bude staticky pôsobiť ako
polorám a je uvažovaná ako jeden dilatačný celok. Geometria nosnej konštrukcie je daná smerovým a
výškovým vedením trasy. Pôdorysne bude kopírovať polohu a os cesty, uhol kríženia s prekážkou je cca
83˚. Most má svetlosť 4,0m a teoretické rozpätie 4,4m. Šírka mosta je 8,52m v osi potoka a je premenná
po celej dĺžke mosta. Horná plocha rámovej priečle je v pozdĺžnom sklone 2,5%, hrúbka vo vrchole 0,4m.

Oporný múr Dolné Semerovce rieši havarijnú situáciu zosuvného svahu. Múr je premennej výšky 4,376-4,766m. Múr je priečne rozdelený na 3 časti. Základ má šírku 2,3m s vyložením na lícovej strane 0,55m, na rubovej strane 1,2m. Na lícovej strane má základ výšku 0,549m, na rubovej strane 0,5m. V rámci základu bude vybudovaný klin rozmerov 0,5x0,5m pre zabezpečenie lepšej stability oporného múru. Horná hrana základu je v sklone 7%. Na základe sa cez pracovnú škáru zhotoví driek múru, ktorý bude so základom prepojený výstužou.
Driek má šírku v úrovni pracovnej škáry so základom 0,6m a v korune 0,3m. Uskočenie šírky drieku múra je navrhnuté vo výške 2,616m od pracovnej škáry so základom. Pohľadová plocha drieku múra bude z pohľadového betónu triedy PB2 v zmysle tabuľky 9 dodatku č. 1/2020 k TKP 18.
Múr má celkovú dĺžku 15,09m v osi riadiacej čiary.